X
تبلیغات
مهندسی ساختمان
 
 

 

تامین بموقع تسهیلات و امکانات گام های اساسی در شتاب بخشی بازسازی مناطق زلزله زده

تبریز ـ صنعت ساخت و ساز در کشور چند سالی است با توجه به نیاز و تقاضای مسکن با بکارگیری فناوری های روز به صنایع مادر تبدیل شده است.

آنچه در این میان اهمیت با
 
 
لایی دارد نوع مصالح و روند ساخت و سازهاست كه این روزها با توجه به زلزله اخیر در آذربایجان شرقی و نیاز مصیبت زدگان این حادثه به داشتن سرپناهی مطمئن و مقاوم بیش از گذشته احساس می شود

به عقیده كارشناسان امر 'از زلزله بم تا به امروز از نظر تولید علم و دانش اتفاق خوبی افتاده و ضوابط قانونی لازم در بحث ساخت و ساز وجود دارد كه حتی وقتی از سایر كشورها به ما مراجعه می‌كنند به روز بودن كشور در صنعت ساخت و ساز آنها را به تعجب وا می دارد.'

علم و دانش لازم وجود دارد و شاهد حركت های زیادی هم در این زمینه بوده ایم اما فراهم سازی شرایط اگر كه نگوییم در حد ایده‌آل كه معمولی مستلزم تامین امكانات و تجهیزات و تسهیلات لازم برای این كار است.

زلزله آذربایجان شرقی تجربه تلخ دیگری بود كه با وجود آنچه پیشتر اتفاق افتاده بود شاید می شد با تدابیر اندیشمندانه تا حدود زیادی از تبعات ناشی از آن كاست.

هر چه بود اتفاق افتاده و آنچه امروز نگاه ها را به سوی خود جلب كرده تامین سرپناه مطمئن و مقاوم برای مصیبت دیدگان این حادثه است.

دولت وعده داده تسهیلات لازم به میزان 140میلیون ریال برای ساخت هر واحد مسكونی روستایی فراهم شود و تاكید كرده تا دو ماه آینده كار ساخت 17هزار واحد تخریبی و آسیب دیده به اتمام برسد.

تحقق این امر در مدت زمان معین كمی كارها را سخت تر می كند اما اگر تلاش جمعی باشد و آنچه دولت وعده اش را داده مهیا شود، تمام دست ها در دست هم گره خورده و ویرانی ها به آبادانی تبدیل خواهند كرد.

یك كارشناس راه و ساختمان می گوید: نخستین نیاز هر خانواده‌ای در یك زندگی اجتماعی امروزی، داشتن یك سرپناه است كه سایر نیازهای اجتماعی در صورت وجود آن بروز می كند.

'كامران رحیمی صادق'، برقراری نظامی قانونمند و منضبط در هر سیستمی را موجب ارتقای كیفیت و بازده و عملكرد آن مجموعه دانست كه امكان بروز خطا و اشتباه را به كمترین میزان خود می رساند و افزود: با توجه به سرمایه كلانی كه سالانه در بخش دولتی و خصوصی برای صنعت ساختمان هزینه می شود، توجه به كیفیت ساخت و ساز برای حفظ این سرمایه باید جزء اهم وظایف مهندسان و دست‌اندركاران صنعت ساخت و ساز كشور قرار گیرد.

وی با اشاره به حجم عظیم كمك های مردمی از یك سو و تسهیلاتی كه دولت برای بازسازی مناطق زلزله زده آذربایجان شرقی در نظر گرفته، تسهیلات لازم را برای خانه دار شدن تك به تك زلزله زدگان كافی دانست و گفت:‌ با توجه به وعده دولت برای اتمام كار بازسازی تا دو ماه آینده این كار تا حدودی زیادی سخت خواهد بود به وی‍ژه در مناطق سخت گذر و كوهستانی كه در صورت تامین به موقع مصالح و رساندن زودهنگام آنها به مناطق زلزله زده خود مهمترین عامل در تحقق وعده دولت است.

رحیمی صادق اظهاركرد:‌ برای شروع به ساخت و ساز در مناطق زلزله زده لازم است بسترهای لازم برای این كار قبل از ورود به كارهای عملیاتی فراهم باشد تا در میان راه با كمبودها و كاستی ها روبه رو نشویم.

وی ابراز عقیده كرد: ‌اگر نحوه عملكرد در ساخت و ساز منازل روستایی در مناطق آسیب دیده تنها برای ساخت یك سرپناه باشد تا در پاییز و زمستان سختی كه پیش رو داریم در آن اسكان یابند شدنی است اما ساخت خانه هایی مقاوم و مطمئن مستلزم گذر زمان بیشتری است.

این كارشناس گفت: قیمت آهن آلات هر روز با توجه به افزایش نرخ دلار روند صعودی می یابد و تامین این امكان و سایر نیازهای موجود با حمایت های مسوولان امر و دلاری با نرخ دولتی نقش قابل توجهی در ساخت و ساز ارزان در مناطق زلزله زده ایفا خواهد كرد.

وی اظهاركرد:‌ در مناسب ترین حالت، خاكبرداری و گودبرداری زمینی با 400متر مربع زیربنا سه روز به طول می انجامد كه با توجه به متراژ بالای روستاهای تخریب شده زمان زیادی را به خود اختصاص خواهد داد.

وی با بیان اینكه ستون گذاری، آرماتوربندی و انجام فونداسیون یك واحد مسكونی یك ماه به طول می انجامد گفت:‌ اگر كار فونداسیون و اسكلت بندی ها همزمان انجام شود كار ساخت واحد سریعتر انجام خواهد شد.

رییس انجمن شركت های ساختمانی آذربایجان شرقی و عضو كانون سراسری انجمن شركت های پیمانكاری كشور هم با اشاره به نشست های متعدد كارشناسان امر و مدیران شركت های ساختمانی با مسوولان استانداری، بنیاد مسكن و نمایندگان مجلس گفت:‌ باید از تمام ظرفیت های موجود برای بازسازی مناطق زلزله زده استفاده شود و مهمتر از همه رساندن به موقع مصالح و امكانات به مناطق كوهستانی و سخت گذر است كه با توجه به زمان نه چندان زیادی كه در اختیار داریم این باید جزء اولویت های كاری باشد.

'بابك فرزانه وار' افزود:‌ در این مناطق با توجه به شرایط اقلیمی در مدت زمان معین اسكان دایم امكان پذیر نیست.

این كارشناس مسكن اظهار كرد:‌ با توجه به پراكندگی روستاها و تعداد بالای واحدهای مسكونی آسیب دیده كه تعدادشان به 17هزار می رسد، اگر به طور صرف به دنبال اسكان دایم مصیبت دیدگان در دو ماه مدت زمان اعلام شده از سوی دولت باشیم این كار بعید به نظر می رسد.

وی ادامه داد:‌ با توجه به تسهیلاتی كه دولت برای بازسازی واحدها در نظر گرفته تنها می شود با هر فقره تسهیلات واحدی با متراژ كم حدود 50 تا 60متر را احداث كرد.

فرزانه وار گفت:‌ اگر واحدها كمتر از تعداد موجود بود مساله می توانست روی اسكان دایم زلزله زدگان متمركز شود و تمام كارشناسان و اقشار مردمی روی این مساله بسیج هستند و ما هم حاضریم تمام توان و امكانات خود را در این زمینه به كمك دولت بیاوریم.

وی ظرفیت موجود در كشور برای تامین خانه های پیش ساخته را محدود دانست و افزود:‌ ساخت واحدها و برآورد نیاز آنها به تسهیلات بستگی به نوع امكاناتی كه به كار خواهد رفت و خواسته های متقاضیان دارد.

این كارشناس اظهاركرد:‌ انبوه سازان هم وارد شده اند اما ضمانت تسهیلاتی كه دولت در نظر گرفته معلوم نیست با چه كسی خواهد بود.

وی گفت:‌ بانك مسكن در این مساله درگیر بوده و به نظر كارشناسان این بانك باید سازنده ضمانت كند و یا این كه مالك به سازنده وكالت دهد از طرف او ضامن باشد كه این مساله سازنده ها را دچار نگرانی كرده است.

كارشناس عمران نیز می گوید:‌ اگر گروهی كه مدنظر دولت است فراهم و امكانات مالی تامین شود با توجه به فصل سرما دستكم كار ساخت واحدهای زلزله زده سه ماه به طول می انجامد كه در مناطق صعب العبور زمان بیشتر خواهد برد و كار ساخت و تكمیل واحدهای مسكونی در این مناطق برای سال بعد می ماند.

علی اكبر صداقی گفت:‌ ساخت و ساز در دست روستایی نیست كه بیاید و ضمانت تسهیلاتی كه گرفته را بدهد و این كار یا باید بر عهده دولت باشد یا سازنده.

وی بر ضرورت تامین میلگرد توسط دولت و یا با نرخ دولتی ارز برای پیشبرد سریع كار ساخت و ساز در مناطق زلزله زده تاكید كرد و گفت:‌ اما این امكان و امكانات مالی كه دولت برای این كار در نظر دارد، برای شركت ها فراهم شود،‌ با تسهیلات تعیین شده تنها می توان واحدی در متراژ 50 متر مربع ساخت چرا كه هزینه های ساخت و ساز در زمان حاضر بسیار بالاست.

رییس سازمان نظام مهندسی ساختمان آذربایجان شرقی هم گفت:‌ اگر برنامه ریزی مدون و درستی انجام و مصالح به اندازه كافی و در زمان كمتری تامین شود امید می رود ساخت و ساز در مناطق آسیب دیده در دو ماه به اتمام برسد.

ایرج شهین باهر تحقق این امر را مستلزم همكاری كامل بین دولت و شركت های ساختمانی و نظارت نزدیك، ‌دقیق و كامل دولت بر روند كارها دانست.

وی اظهار كرد:‌ 180میلیون ریال تسهیلات در شرایط فعلی و با توجه به گرانی ها برای ساخت هر واحد مسكونی روستایی كافی به نظر می رسد و با كمتر از این خانه ای مقاوم كه سرپناهی مطمئن برای زلزله زدگان باشد را نمی توان ساخت.

مردم زلزله زده آذربایجان شرقی در هریس، اهر و ورزقان چشم انتظار تحقق وعده مسوولان هستند تا پیش از این كه فصل سرما از راه برسد صاحب خانه شوند.

همت جمعی، تامین امكانات و تجهیزات در كنار تامین تسهیلات مورد نیاز عواملی هستند كه فاصله ها را برای خانه دار شدن مصیبت زدگان زلزله اخیر كمتر می كند.

645/587/ 1645

انتهای خبر / خبرگزاری جمهوری اسلامی (ايرنا) / کد خبر 80290685
+ نوشته شده توسط کامران رحیمی صادق در یکشنبه پنجم شهریور 1391 و ساعت |
پیاده روی خیابان ولیعصر ((عج))

خوب شاید بهتر بود اول این مطلب نوشته می شد بعد سراغ کیفیت آسفالت خیابان ولیعصر می رفتم ولی خوب فاجعه ی آسفالت چشم گیر تر بود.

اگر بخاطر داشته باشید حدودا" ۵ یا ۶ سال پیش شهرداری محترم قصد تعمیر و باز سازی سطح معابر پیاده روی خیابان فوق را داشت ،و از دیدگاه مسئولین وقت این پروژه به بهترین وجه من الوجوحی انجام و به پایان رسید.

حال اندکی دقیق تر به این موضوع بنگریم :

آیا استفاده از سنگ فرش آنهم با این کیفیت برای رویه ی این سطوح لازم بود؟

آیا این طرح همانگونه که بایدش بود به اتمام رسید و مورد بهره برداری قرار گرفت؟

با گذشت این مدت هنوز شاهد ناهماهنگی بین سنگ های کف می باشیم ،هنوزم وقتی زمین خیس می شود باید منتظر این بود که هنکام عبور ،از زیر یک یا چند تا از این سنگ ها اب فوران کند.هنوز باید شاهد زمین خوردن کودکان و نابینا ها باشیم.

آیا بند کشی که صورت گرفته حداقل مطابق با اصول اولیه و مقدماتی بود؟

آیا حضور چند پیمانکار و چند نقشه بردار با سلایق و علایق مختلف برای این طرح لازم بود که این سطح دارای اختلاف سطح های فاحش شود؟

آیا نسبت به هزینه ای که تقریبا" برابر با هزینه ی اجرای تونل رسالت بود کار صورت گرفت؟؟؟؟؟

آیا این موانع سنگی و فلزی که از دیدگاه مسئولین مانعی برای ورود موتوسیکلت ها به معابر پیاده بود لازم بود آنهم به این تعداد نجومی؟

چرا عرض جوی های آب تغییر نکرد،بلکه عریض تر و عمیق تر هم شد؟

من بر این واقفم که باید شهری زیبا داشت اما نه به هر قیمتی!!!!!!!

شاید زمانی با کمترین هزینه بشود بهترین نتیجه را گرفت البته اگر دیگر اوس حسن بنایی در کار بعنوان سرپرست و مدیر پروژه نباشد و شاید اگر ذره ای از طمع دست کشید و سعی کرد هزینه ی برآورد شده را تمام و کمال در مسیر پروژه صرفا" جهت کار(نه خوراک)خرج کرد ،دیگر شاهد این اتفاقات نباسیم.

معمولا"هنگامی که می خواهیم سطحی را روسازی کنیم در ابتدا باید به زیر سازی ،لایه زیر اساس،لایه اساس و نهایتا" به رویه فکر کرد،اما از آنجایی که خیل عظیمی از همشهریان از طریق دیدن تصمیم می گیرند و قضاوت می کنند ،پیمانکاران نیز فقط به لایه ی رویه توجه می کنند و به اصطلاح خود می گویند :این دیده می شود نه آنکه در زیر قرار دارد..................

به پایان آمد این پست اما حکایت هم جنان باقی است؟!؟!؟!؟!؟!؟!؟

ادامه دارد...................................

 

+ نوشته شده توسط کامران رحیمی صادق در چهارشنبه یازدهم اسفند 1389 و ساعت |
مدتی است شاهد ترمیم آسفالت رویه ی خیابان ولیعصر هستیم٬ اما در این مدت آنچه که رویت شد دوباره کاری های درآمدزا برای پیمانکار پروژه و ناظرین محترم شهرداری بود٬از این رو آسایش مردم و کسبه ی این مسیر مد نظر نبوده چنانچه هنوز شاهد چاله های متعددی در سطح این خیابان هستیم که مجری طرح برای پایین آوردن هزینه های اجرایی پروژه در کمال بی تفاوتی از کنار دریچه های سر به فلک کشیده ی سیستم فاضلاب شهری عبور کرد.

چرا؟؟؟

***به این دلیل که برای بالا آوردن سطح دریچه ها نیاز به زمان ٬مصالح و نیروی کار بود که خود نیز هزینه ای مضاعف در بر داشت که مجری چشم پوشی کرد و رانندگان را ترغیب کرد به سوی حرکت مارپیچ بین چاله های بوجود آمده***

با گذشت زمانی بالغ بر ۳ ماه هنوز این داستان ادامه دارد که یکروز آسفالت می کنند و فردا می فهمند که باید دوباره خراب کنند٬بنابراین در این اوضاع که حذف یارانه ها از یک سو در حال اجراست و از سوی دیگر یک طرفه شدن خیابان فوق٬کسبه ی محترم این خیابان باید به فکر تغییر شغل و حرفه باشند و پیشنهاد بنده این است که همگی فروش مصالح ساختمانی را پیشه کنند ٬که پیمانکار عزیزمان مجبور نباشد مسیر طولانی و هزینه ی بالاتری را جهت تامین مصالح مورد نیاز طی کند٬

حال یکی از سئوالاتی که مطرح می شود این است که دلیل یک طرفه کردن این خیابان چی بود؟؟؟

سئوال بعدی اینکه چرا ترمیم مسیر جنوب به شمال این خیابان اینقدر به طول انجامید؟؟؟

با توجه به اینکه زمانی که قصد یک طرفه کردن مسیر شمال به جنوب را داشتند در عرض کمتر از یک هفته کل مسیر آسفالت و قابل بهره برداری شد٬و در کمتر از طرفه العینی ایستگاه های اتوبوس را کار گذاشتند به طوری که انگار این خیابان از روز اول هم یک طرفه بوده است.

حال سئوال دیگر:

چرا شهرداری محترم منطقه مسیر جنوب به شمال را با سرعتی مشابه به مسیر شمال به جنوب آسفالت نمی کند و چرا برای چاله های ناشی از تغییر سطح آسفالت تدبیری نمی اندیشد؟؟؟

و هزاران چرا دیگه.......؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

داستان این مقاله همچون داستان آسفالت این خیابان ادامه دارد.........

 

+ نوشته شده توسط کامران رحیمی صادق در جمعه نهم مهر 1389 و ساعت |
                             ***شهرداری ایمنی را فدای سرعت کرد***
 
درخصوص نشست های اخیر تونل توحیدمی توان گفت: به هر حال پروژه تونل توحید از دید مسئولین یک پروژه بسیار مهم برای تهران است و پروژه کلیدی که خیلی از مشکلات ترافیکی را به صورت فرامنطقه ای می تواند حل کند.ولی این گونه نشد!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 

متاسفانه
 
           ***مدیریت فنی و هزینه ای درستی در تونل انجام نشده است***

 در بحث مدیریت فنی طراحی درستی در تونل انجام نشده و به صورت سعی و خطا کارها انجام شده و هیچ کدام از بند های آیین نامه های عمرانی  اعمال نشد
 با بیان اینکه امیدوار هستیم مشکلی برای تونل توحید پیش نیاید، بایدگفت: درمورد بحث های ایمنی توکل به خدا داریم چرا که مطالعه درستی انجام نشده و امیدواریم در تونل توحید حفره ای وجود نداشته باشد و مشکلی پیش نیاید
         
            ***برآورد هزینه اولیه و نهایی تونل توحید تفاوت فاحشی دارد ***


برای همچنین پروژه ای افرادی که با علم و دانشگاه آگاه هستند، باید درکنار پروژه قرار داشته باشند.
 نه اوس حسن بنا 


 با بیان اینکه مدیریت پروژه دارای تضاد با دانشگاه است، می توان اظهار داشت: هزینه ها نیز درست انجام نشده و برآورد اولیه و نهایی تفاوت فاحشی دارد که نیاز به بررسی بیشتر احساس می شود.
                     
                      *** شهرداری ایمنی را فدای سرعت کرد ***
 
همچنین در بحث مدیریت زمان، به علت عدم مدیریت مناسب و تصمیم های عجولانه چندین تاریخ برای افتتاح تونل اعلام شد، که هیچ کدام محقق نشد. 
با بیان اینکه متاسفانه در حال حاضر فضایی ایجاد شده است که این پروژه به کام شهروندان خوش نیاید،  می توان گفت: متاسفانه کار با شتاب صورت گرفته و شهرداری ایمنی را فدای سرعت کرد. 

و همچنین باید افزود:
 
***شهرداری به جای بیلبوردهای تبلیغاتی با عددهای من درآوردی، کارهای عملیاتی تونل توحید را درست و عالمانه انجام می داد***
 
شهرداری می تواند به جای تبلیغ و هزینه هایی که برای بیلبوردها و شعارهایی که در آن نوشته شده که هیچ مبنای علمی ندارد و عدد های من درآوردی درآن داده شده، کارهای عملیاتی را درست و عالمانه انجام دهد. مردم باهوش تر از این هستند و نیازی به تبلیغ و صرف انرژی و هزینه و بیلبوردها نداریم.

این پروژه هزینه ای بلاغ بر ۹۰۳ میلیارد تومان در بر داشت با این وجود چندین بار شاهد ریزش بودیم حال خودتان قضاوت کنید؟!!!!!!!!!!!!!!!!
+ نوشته شده توسط کامران رحیمی صادق در چهارشنبه دوازدهم اسفند 1388 و ساعت |
با توجه به اینکه گسلهای فعال و متعددی در تهران وجود دارد که بیش از 170 سال است که انرژی در آنها جمع شده،باید بر ضرورت توجه به ساخت‌و‌سازهای اصولی به ویژه کنترل و نظارت دقیق بر روند تولید تا مصرف بتن تاکید کرد. 

با اشاره به موقعیت جغرافیایی کشور می توان گفت: امروزه دیگر خطر زلزله و وقوع آن در کشور و به ویژه درتهران بر کسی پوشیده نیست. در این کلانشهر، گسلهای فعال و متعددی وجود دارد که طول برخی از آنها ازجمله گسل شمال تهران و گسل مشاء به حدود 100 کیلومتر و یا بیشتر می‌رسد. 
با این حال سالهاست که زلزله قدرتمندی دراین شهر رخ نداده و بیش از 170 سال است که انر‍ژی دراین گسلها جمع شده است. این درحالی است که محققان از طریق مطالعات آماری، دوره بازگشت زلزله‌ای قدرتمند درتهران را حدود 150 سال پیش‌بینی کرده‌اند. 
با بیان این که سازه‌های موجود درشهر از ضعف‌های متعددی برخوردار و به شدت آسیب‌پذیرهستند، باید تصریح کرد: ضعف طراحی، استفاده از مصالح غیراستاندارد، نبود کارگران ماهر، ضعف در اجرای عملیات اجرایی مهم مانند تیر، ستون، سقف، دیوار و اتصالات از جمله ضعف‌های مهمی است که در سازه‌های شهر تهران وجود دارد. 
با تاکید بر اهمیت استفاده از بتن‌ها به دلیل کاربرد آنها دراسکلت‌های بتنی، سقف و پی ساختمانها می توان گفت: با توجه به امکانات موجود و توانمندی شرکت‌های تولید بتن استاندارد، نباید اجازه داد بتن غیر استاندارد درکارگاهها، توسط افراد و کارگران غیرماهر ساخته و در اجزای مهمی مانند ستون‌ها مصرف شود، چرا که علاوه بر به خطر انداختن جان ساکنان ساختمان، محله‌ای را نیز دچار مخاطره می‌کند. 
باید توجه به مقوله حمل بتن آماده را از دیگر شاخصه‌های مهم دراین صنعت دانست و با توجه به اهمیت این موضوع، کنترل و نظارتی دقیق و کارشناسانه بر روند تولید تا مصرف بتن ضروری است و دراین میان کارشناسان و ماموران بازدید نواحی مسئولیت حساسی دارند که تا کنون دوره‌های آموزشی نیز درهمین راستا برپا شده است. 

(ولی متاسفانه با پرداخت مبلغی این حساسیت کم می شود)
با اشاره به اینکه با توجه به قوانین حاکم برشهرداری و مقررات ملی ساختمان، وظیفه کنترل ساختمان‌ها و ایمنی شهروندان، مستقیما متوجه شهرداری‌ها نیست، می توان افزود: شهرداری تهران با برگزاری دوره‌های آموزشی سعی دارد تا به هدف خود که همان ارتقای سطح دانش مهندسان و کارشناسان نواحی است، دست یابد. ولی ..............
شاید بتوانیم ابراز امیدواری کرد تا با همکاری همه ارگان‌های مربوطه و با عمل به تعهدات مهندسی و انجام بازدیدها و نظارت‌های مستمر، گامی موثردرجهت اعتلای کیفیت ساختمان و مصالح به کار رفته حین ساخت‌و‌ساز در تهران و پیشگیری از بحران ناشی از زلزله‌ای احتمالی برداشته شود.

 اما؟!!!!!!!!!!!

+ نوشته شده توسط کامران رحیمی صادق در چهارشنبه پنجم اسفند 1388 و ساعت |

ضعف عمده‌ی مقاوم‌سازی و مرمت در ایران، بویژه بحث‌های مطرح‌شده در سمینارها، به نبود بینش‌های سازه‌یی، ژئوتکنیکی و رفتار مصالح و نیز نبود آزمایشگاه ویژه مربوط می‌شود. 

مهندسی مرمت و مقاوم‌سازی بناهای تاریخی، یک مهندسی چندبخشی است و هر کدام از کلمات حفاظت، مرمت و مقاوم‌سازی بارهای علمی خود را دارند. به‌طور مثال، کسی که می‌خواهد امر مقاوم‌سازی را انجام دهد، باید بنا و معیار آن را به‌لحاظ پایداری بشناسد. 
در این راستا، فرد باید در رشته‌ای تحصیل کند که دانش مربوط به سازه، ژئوتکنیک، زمین و مصالح را بشناسد. درحالی‌که در رشته‌ای مانند معماری به چنین بحث‌هایی به‌طور اصولی پرداخته نمی‌شود. کسی‌ که می‌خواهد، بنایی را مرمت و مقاوم‌سازی کند، باید اصول پایداری و رفتار تغییر شکل‌پذیری و ماندگاری بنا و نیز خواص مصالح را بداند. در کنار این‌ها باید به این مسأله نیز توجه کرد که هیچ آزمایشگاه مصالحی در ایران وجود ندارد و این‌که افرادی روی مصالح قدیمی بررسی کرده باشند، بسیار کم اتفاق افتاده است. 
نبود آزمایشگاه و بحث‌های تحلیلی درباره‌ی خواص مکانیکی و رفتاری مصالح از ضعف‌های مهم در مبحث مرمت و مقاوم‌سازی است. 
با اشاره به ترک‌هایی که در برخی آثار تاریخی اصفهان مانند چهل‌ستون، هشت‌بهشت و مجموعه‌ی میدان نقش جهان دیده می‌شوند، می توان این موضوع را مطرح کرد که  برای پر کردن این ترک‌ها بیش‌تر به رنگ آن بنا توجه شده است و مصالحی به کار می‌روند که از این نظر هم‌خوانی داشته باشند. درحالی‌که به شناسایی ترک‌ها، دلیل ایجاد شدن آن‌ها، حفاظت از بنا و جلوگیری از ایجاد شدن دوباره‌ی ترک کم‌تر پرداخته شده است. 
ترک به‌دلیل تغییر شکل بنا ایجاد می‌شود. به همین دلیل، باید ترک را بشناسیم و این کار به آزمایشگاه تحلیل عددی و محاسبه نیاز دارد که این‌ها نیز در رشته‌ی معماری وجود ندارند. 
توضیح این‌که در تمام گروه‌های مرمتی و حتی باستان‌شناسی، افراد کارشناس از حوزه‌ی مرمت حضور دارند، می توان گفت: ضعف این گروه‌ها، نبود یک مصالح‌شناس و مهندس ژئوتکنیک است. در واقع، مشکل ناشی از نبود یک بینش سازه‌یی، بینش ژئوتکنیکی و بینش رفتار مصالح است. 
با اعتقاد به این‌که بیش‌تر مرمت‌ها در شهری مانند اصفهان بدون دانش انجام می‌شوند، می توان گفت: به‌طور مثال، تمام سنگ‌های آهک را با گچ، پل خواجو را با ماسه و سیمان و هشت‌بهشت را با گل اخرا مرمت می‌کنند، البته آثار صخره‌یی کشور نیز شرایط بهتری نسبت به آثار تاریخی اصفهان ندارند و ترک‌های آن‌ها بیش‌تر با ماسه و سیمان پر می‌شود. این درحالی است که ماسه و سیمان برای یک محیط مرطوب و نم‌دار و برای سنگ‌های آهکی بسیار عارضه‌ساز است و سبب بروز فرسایش‌های بیش‌تر می‌شود، زیرا رطوبت از داخل سطح، سنگ را پوک می‌کند و این یکی از تبدیل‌های شیمیایی است.
با بیان این‌که اگر در زمان مرمت فقط سطح بنا را آن هم از نظر معماری بنگریم، مرمت خوبی نخواهیم داشت،در بحث مرمت به یک نگاه عمیق نیاز است و ما داخل بنا را باید ببینیم تا متوجه شویم مرمت چگونه باید انجام شود. در واقع، فعل و انفعالات داخل بنا باید بررسی شوند تا مرمت به‌طور اصولی انجام شود.

+ نوشته شده توسط کامران رحیمی صادق در چهارشنبه نهم دی 1388 و ساعت |

امروزه در کشور پهناورمان با توجه به نیاز و تقاضای مسکن در یک دید کلان، موجب شده است تا امر ساخت و ساز به صنعت ساختمان مبدل گردد. این صنعت در کشورمان، خواسته یا ناخواسته، به یکی از صنایع مادر تبدیل شده است که طیف گسترده‌ای از صنایع وابسته را تشکیل می‌دهد. هر خانواده‌ای در یک زندگی اجتماعی شهری امروزی، اولین نیازش یک سرپناه می‌باشد که سایر نیازهای اجتماعی درصورت وجود آن تجلی می‌یابد که نحوه تامین این نیاز اولیه و اساسی بسته به توانائی مالی هر خانواده می‌تواند بصورت تملکی یا استیجاری باشد.
بر هر عقل سلیمی واضح و بدیهی است که برقراری نظامی قانونمند و منضبط در هر سیستمی موجب ارتقای کیفیت و بازده و عملکرد آن مجموعه بوده و امکان بروز خطا و اشتباه را به حداقل ممکن کاهش خواهد داد؛ با توجه به سرمایه کلانی که سالیانه در بخش دولتی و خصوصی برای صنعت ساختمان هزینه می‌گردد، توجه به کیفیت ساخت و ساز در جهت حفظ سرمایه ملی می‌بایست جزو اهم وظایف مهندسین و دست‌اندرکاران صنعت ساخت و ساز کشور قرار گیرد. 

+ نوشته شده توسط کامران رحیمی صادق در یکشنبه بیستم اردیبهشت 1388 و ساعت |
 «نیاز است بحث آموزش فنی و حرفه‌ای به کارگران و تکنسین‌ها جدی گرفته شود. شاید باید این فرهنگ‌سازی از دبیرستان یا حتی پیش‌تر از آن از دبستان آغاز شود.»
یکی از دلایل مهم در بروز حادثه‌‌های ناشی از تخریب ساختمان‌ها را در این امر است که تخریب ساختمان‌های کلنگی هم اصولی دارد که باید بر اساس آن عمل کرد اما در بسیاری از موارد کارگران و حتی مهندسان این آموزش‌ها را ندیده‌اند و از اصول خبر ندارند. 
«شعار وزارت مسکن این است که سالی یک میلیون و نیم واحد مسکونی نیاز داریم. اما باید دانست که برای رسیدن به صنعتی شدن ساختمان باید سه معیار مورد نظر باشد. کیفیت خوب، سرعت زیاد و هزینه‌های حداقلی این سه معیار هستند.»
به عقیده بنده در کنار این همه باید نیروهای متخصص نیز آموزش داده شوند و در این صورت است که می‌توان شروع به الگو‌سازی و توسعه آن کرد. 
درباره فرو ریختن ساختمان هفت طبقه سعادت‌آباد تهران می توان  گفت: «تمهیدات لازم رعایت نشده بود. این ساختمان به دلیل وزن خودش سه چهار سال پیش آسیب خورده بود. و حالا می‌بینیم که این حادثه پیش آمد.» 
درباره اتفاقات کارشناسی که پس از زلزله منجیل و رودبار در ایران به وجود آمد  می توان گفت: «پس از این زلزله اتفاقات خوبی به لحاظ تدوین قانون و آیین‌نامه افتاد. آیین‌نامه استاندارد 2008 از طرف مرکز تحقیقات و مسکن تدوین شد. هیات دولت نیز آن را تصویب و به شهرداری‌ها و وزارت کشور ابلاغ کرد. پس از آن آیین‌نامه‌هایی که باید آیین‌نامه اصلی را پشیتبانی می‌کرد به وجود آمد.»

درباره اتفاقات پس از زلزله بم نیز می توان تصریح کرد: «از زلزله بم تا به امروز به لحاظ تولید علم و دانش اتفاق خوبی افتاده است و اکنون ضوابط لازم در بحث ساخت و ساز در دست است. حتی وقتی از کشورهای دیگر به ما مراجعه می‌کنند تعجب می‌کنند که ما این همه به روز هستیم. در حال حاضر علم و دانش لازم وجود دارد حرکت های زیادی هم در این زمینه بوده است اما شاید بستر‌سازی برای اجرای آن -به طوری که شرایط ایده‌آل در این عرصه به وجود بیاید- وجود نداشته است.»
با تأکید بر قوت بحث علمی در عرصه صنعت ساختمان در کشور کاستی‌ها را در دیگر محورهای مصالح و اجرا است : «مشکل در بحث مصالح و اجرا است. دو جایی که ما در آن دچار مشکل هستیم و چه کسی می‌تواند ادعا کند که اینها رعایت می‌شود.»

+ نوشته شده توسط کامران رحیمی صادق در جمعه بیست و هشتم تیر 1387 و ساعت |
پي سازي چند مرحله دارد :
1. آزمايش زمين از لحاظ مقاومت
2. پي كني
3. پي سازي
پي وسيله اي است كه بار و فشار وارد از نقاط مختلف ساختمان و همچنين بارهاي اضافي را به زمين منتقل مي كند .
 
در ادامه مطلب دنبال کنید.

ادامه مطلب
+ نوشته شده توسط کامران رحیمی صادق در سه شنبه سوم اردیبهشت 1387 و ساعت |

اقتصاد زلزله را می‌توان یکی از مباحث علم اقتصاد بشمار آورد که درصدد شناسائی و تبیین رفتارهای سازمانها و انسانهائی است که در فرآیند فعالیتهای اقتصادی دچار آسیب و صدمه می‌شوند که این نوع آسیبها و صدمات بر فرآیند توسعه اقتصادی جامعه اثر می‌گذارد و گاهی باعث توقف فعالیتهای توسعه اقتصادی می‌شود. ژ
فنون تحلیل سود-هزینه را می‌توان به صورت منظم برای سنجش و ارزیابی تاثیرات اقتصادی آثار زلزله و دیگر سرمایه‌گذاری‌های اجتماعی-اقتصادی و فرهنگی مورد استفاده قرار داد. اصولاً از آنجائی که وقوع زلزله و یا هر نوع بلایای طبیعی قابل پیش‌بینی نیست، انجام هر نوع سرمایه‌گذاری و استفاده از تحلیل‌های سود-هزینه چه برای آنها قبل از وقوع زلزله و چه برای کاهش اثرات سانحه پس از وقوع زلزله، همراه با ریسک است و در این تحلیل‌ها باید عناصر ریسک را هم در نظر گرفت.
مساله‌ای که جدا از بحث فنی در بررسی گزینه‌های متفاوت برای ارائه طرح بهسازی وجود دارد، موضوع اقتصادی بودن طرح و توجیه‌پذیری آن در مدت زمان مشخص است و اینکه طرح مورد نظر می‌تواند سود معینی را در پی داشته باشد که این میزان سود با توجه به کاهش خساراتی که ساختمان بعد از عملیات بهسازی در آن بوجود می‌آید، تعریف می‌شود و به نوعی هزینه‌های پرداخت شده بابت عملیات بهسازی سازه مشخص را کاهش می‌دهد.

در این پست هدف معرفی و بررسی مدل سود-هزینه، ساختار کلی و پارامترهای آن است.

+ نوشته شده توسط کامران رحیمی صادق در سه شنبه بیست و هفتم آذر 1386 و ساعت |
پیش از شش دهه از آغاز آموزش رسمی علم اقتصاد در دانشگاههای کشور می‌گذرد، دراین مدت هزاران نفر در نظام آموزشی و پژوهشی و انتشار یافته‌های این رشته علمی مشغول به کار بوده‌اند و حجم بسیار بالایی از منابع انسانی و فیزیکی جامعه در این نظام به کار گرفته شده است. طی دو دهه اخیر نیز گسترش کمّی فعالیتهای آموزشی و پژوهشی علم اقتصاد، علاوه بر دانشگاههای دولتی، توسط دانشگاههای غیردولتی، سازمانهای اجرایی و موسسات پژوهشی مستقل، روند چشمگیری داشته است. ازسوی دیگر، معضلات و نابسامانی‌های عملی و اجرایی در سطح کشور موجب شده است تا نظام آموزشی- پژوهشی علم اقتصاد در تناسب با مسائل اساسی اقتصاد کشور به طور جدی مورد بحث قرار گیرد. در این پست به تعریف مختصری از علم اقتصاد و ضرورت آگاهی مهندسین و دست‌اندرکاران صنعت ساخت و ساز از آن می‌پردازیم. در ادامه مطلب دنبال کنید..........


ادامه مطلب
+ نوشته شده توسط کامران رحیمی صادق در یکشنبه یازدهم آذر 1386 و ساعت |
مقاوم‌سازی در علم مهندسی عمران به معنای بالا بردن مقاومت یک سازه (ساختمان) در برابر نیرو‌های وارده است. امروزه از این اصطلاح بیشتر در مورد نیروی زلزله استفاده می‌شود.
ازدیدگاه علمی، مقاوم‌سازی واژه‌ی کاملا درستی برای این منظور نیست چرا که منظور از اصطلاح "مقاوم‌سازی" به طور قطع بالابردن مقاومت در برابر نیروی زلزله نیست بلکه منظور بهبود عملکرد اجزای سازه (ساختمان) در برابر نیروی زلزله است. به همین دلیل اصطلاح "بهسازی" و در حالت خاص برای نیروی زلزله، بهسازی لرزه‌ای اصطلاح درست‌تری است. به هر حال برای همرنگ شدن، در این پست نیز از اصطلاح مقاوم‌سازی به همان معنای بهسازی لرزه‌ای استفاده می‌کنیم.
همانطور که اشاره شد، مقاوم‌سازی در مورد ساختمانهای از قبل ساخته شده کاربرد دارد. اساساً برای ساختمانهای در حال احداث رعایت اصول و مقررات فنی لازم می‌باشد و مقاوم سازی معنای خاصی در بر ندارد. لذا لازم است مخاطبین به این مهم توجه داشته باشند که وقتی صحبت از مقاوم سازی می‌شود، در مورد ساختمانهای قدیمی و جدید ساخته شده صحبت می‌شود، و ساختمانهایی که هنوز ساخته نشده‌اند در این مقوله مورد نظر نمی‌باشند.
مقاوم سازی وظیفه چه کسانی است؟ چه ساختمانهایی نیاز به مقاوم سازی دارند؟ روش انجام مقاوم سازی چیست؟ هزینه انجام آن چقدر است؟ نتایج مقاوم سازی تا چه حد قابل اطمینان است؟ طرح‌های مقاوم سازی دولت چه نتایجی در بر دارد؟ و ...؛ اینها همه سوالاتی هستند که به ذهن هر کسی خطور می‌کند و در این پست سعی برآن شده است تا به این سوالات پاسخ داده شود.

+ نوشته شده توسط کامران رحیمی صادق در جمعه یازدهم آبان 1386 و ساعت |
سالهاست در کشورمان شاهد تکرار سناریوی زلزله بوده و هستیم. سناریویی که با خواب و بی خیالی شروع می‌شود و با خواب و بی خیالی هم به پایان می رسد.!

مردم و دولتی که در خواب غفلت درخصوص وقوع زمین‌لرزه هستند و پس از وقوع زلزله و خسارات بی‌شمار جانی و مالی، شاهد اشک و ناله از طرف مردم و فراخوان عمومی برای ارسال کمکها از طرف دولت هستیم!
در این میان، مردم نه تنها خود را قربانی زلزله بلکه قربانی سیاست‌های دولت در زمینه حوادث غیرمترقبه دانسته و تمام تیرهای نقصان و کم کاری را به سوی دولت و دستگاه‌های اجرایی نشانه می‌روند. دولت هم با ارائه آمار و ارقامی که از سوی هیچ نهاد بی‌طرفی تایید و یا رد نمی‌شود، اقدام به توجیه عملکرد خود کرده و خود را مبرا از هر‌گونه عملکرد اشتباهی می‌داند.
در نهایت هم هیاهو با بلا خواندن یک سری پدیده طبیعی به اتمام می‌رسد. در ادامه مطلب دنبال کنید.


ادامه مطلب
+ نوشته شده توسط کامران رحیمی صادق در دوشنبه سی ام مهر 1386 و ساعت |

وزیر مسکن و شهرسازی، رئیس سازمان نظام مهندسی ساختمان و شهردار تهران امروز با امضای موافقتنامه‌ای با حضور 15 عضو شورای شهر تهران و خبرنگاران نسبت به اجرای طرح صدور شناسنامه فنی ساختمان در شهر تهران متعهد شدند

این توافقنامه در خصوص اجرای مبحث دوم مقررات ملی ساختمان به منظور بالا بردن کیفیت ساخت‌و‌ساز و روان‌سازی گردش کار صدور پروانه ساختمان و در راستای تسهیل فرآیند اجرای آیین نامه اجرایی ماده 33 قانون نظام مهندسی و کنترل ساختمان با موضوع «محدوده عمل و نحوه اجرا و کنترل مقررات ملی ساختمان در ساخت‌و‌سازها» توسط « سعیدی‌کیا» وزیر مسکن و شهرسازی، «غرضی» رئیس سازمان نظام مهندسی،‌« قالیباف» شهردار تهران و « چمران» رئیس شورای شهر تهران در چهل و چهارمین جلسه علنی شورای شهر تهران امضا شد.
در این توافقنامه وظایف هر یک از دستگاههای مذکور‌، در هر مرحله تعیین شده است. در مرحله «صدور پروانه» اقدامات ذیل باید انجام گیرد:
1- مراجعه مالک به شهرداری و اخذ دستور تهیه نقشه.
2- انتخاب طراح توسط مالک از بین طراحان واجد صلاحیت (در صورت تمایل مالک به یکی بودن طراح و ناظر، طراح معرفی شده در صورت داشتن صلاحیت نظارت و ظرفیت می‌تواند به عنوان طراح و ناظر معرفی شود. در هر صورت پرداخت حق‌الزحمه ناظر از سوی نظام مهندسی صورت خواهد گرفت) و تعیین ظرفیت طراحی و نظارت توسط نظام مهندسی.
3- ارائه نقشه‌های فاز یک معماری به شهرداری جهت کنترل، تأیید و تعیین و اخذ عوارض توسط شهرداری.
4- ارائه نقشه‌های مرحله دوم معماری و محاسباتی و تأسیساتی به سازمان نظام مهندسی جهت بررسی.
5- معرفی لیست ناظرین واجد شرایط از سوی نظام مهندسی به شهرداری بر حسب میزان نیاز.
6- معرفی ناظر ساختمان از سوی شهرداری بر اساس فهرست اعلامی از سوی نظام مهندسی موضوع بند 5 متناسب با ظرفیت و معرفی به نظام مهندسی برای عقد قرارداد با نظام مهندسی.
7- معرفی مجری ذی‌صلاح توسط مالک به شهرداری.
8- واریز عوارض صدور پروانه بر اساس اعلام شهرداری توسط مالک به شرح زیر:
1-8 واریز عوارض مربوط به هزینه‌های نظارت و صدور شناسنامه فنی و ملکی به حساب نظام مهندسی.
9- صدور پروانه ساختمان توسط شهرداری با درج مشخصات طراح، ناظر و مجری در پروانه و ارسال یک نسخه الکترونیکی از آن به سازمان نظام مهندسی ساختمان استان جهت اطلاع.
10- ارائه گزارشات مرحله‌ای توسط ناظر به شهرداری و سازمان نظام مهندسی و پرداخت مرحله‌ای حق‌الزحمه ناظر از سوی نظام مهندسی پس از بررسی و تأیید گزارش ناظر در هر مرحله.
11- تکمیل دفترچه اطلاعات و شناسنامه فنی و ملکی و نقشه‌هایی چون ساخت ساختمان به وسیله مجری و کنترل و تأیید و صدور آن توسط سازمان نظام مهندسی.
12- صدور پایان کار توسط شهرداری پس از اخذ شناسنامه فنی و ملکی ساختمان و نقشه‌هایی چون ساخت.

در تبصره‌های این توافقنامه آمده است:
1- انتخاب طراحان، ناظرین و مجریان در چارچوب صلاحیت‌ها و ظرفیت‌های آنان که بر اساس قانون نظام مهندسی مشخص شده است، صورت خواهد گرفت.
2- به منظور اجرای مطلوب آیین‌نامه فوق‌الذکر در تهران در مرحله اول این توافقنامه جهت ساختمان‌های با مساحت زیربنای ناخالص بیش از 3000 متر مربع از دی ماه 86 تا خرداد 87 اجرایی گردد و پس از آن طی 6 مرحله در فواصل زمانی 3 ماهه و در هر مرحله به میزان 500 متر مربع کاهش خواهد یافت به نحوی که آخر سال 88 کلیه ساخت‌و‌سازهای تهران زیرپوشش اعمال فرایند این توافق‌نامه قرار گیرند.
3- پس از اعمال اصلاحات در آیین‌نامه و شیوه نامه ماده 33 و استفاده از شرکت‌های کنترل و بازرسی ساختمان، بیمه مسئولیت حرفه‌ای (بیمه کیفیت ساختمان) این توافقنامه نیز متناسب با تغییرات مذکور انطباق خواهد یافت.

در هر صورت برای مردم فرقی نمی کنه شاید قبلا" کمتر هزینه می کردند اما الان باید جیب های خالی وزیر مسکن و رییس سازمان نظام مهندسی را پر کنند...............................................


+ نوشته شده توسط کامران رحیمی صادق در جمعه بیستم مهر 1386 و ساعت |

درحال حاضر از نظر علمی شهر توکیو منتظر یک زلزله فاجعه بار است.

درصورت وقوع چنین زلزله شدیدی ۳‬ میلیون نفر بی‌ سرپناه خواهند شد که تعداد پناهگاههای توکیو جوابگوی این جمعیت انبوه نخواهد بود و ۶۰۰‬ هزار نفر جایی پیدا نخواهند کرد.
به گزارش خبرگزاری آسوشیتدپرس از توکیو، راه‌اندازی اولین سامانه پیش‌بینی زلزله در مقیاس گسترده در توکیو به کاهش شمار تلفات و آسیبها کمک می‌کند.
شهر توکیو که با داشتن تراکم جمعیت بسیار بالا، دیگر فضایی برای ساخت پناهگاههای جدید ندارد امیدوار است با ارایه اطلاعات بیشتر از آشفتگی و آسیبهای ثانویه ناشی از آتش سوزی بکاهد و مردم را برای برنامه‌ریزی قبلی برای رویارویی با زلزله تشویق نماید.
این سامانه هشدار جدید از اطلاعات سازمان هواشناسی استفاده می‌کند که یک شبکه پیچیده سنجنده را در اعماق زمین در سراسر ژاپن نصب کرده است که شدت زلزله را به محض تکانهای زمین محاسبه می‌کند.
این سامانه با تشخیص امواج اولیه کار می‌کند که از کانون زلزله گسترش می‌یابد و سریعتر از امواج ویرانگر ثانویه حرکت می‌کند. زمانی که امواج اولیه با شدت خاصی مشخص شد، هشدار زلزله ‪ ۳۰‬ ثانیه قبل از رسیدن امواج ثانویه اعلام می‌شود. شبکه تلویزیونی ان اچ کی هشدارها را تقریبا به اطلاع شنوندگان و بینندگان رادیو و تلویزیونی خود می‌رساند.
این سامانه ساعت ‪ ۹‬صبح روز دوشنبه به وقت محلی در سازمان هواشناسی ژاپن راه‌اندازی شد.
هشدار زلزله در رادیو و تلویزیون ان‌اچ‌کی و بزرگترین ایستگاههای تلویزیونی در توکیو پخش می‌شود.
با این حال این سامانه کامل نیست، آذرخش یا سایر عوامل می‌تواند در کار این دستگاه اختلال ایجاد کند و در مناطقی که مستقیما بالای گسل پاره شده قرار دارد موثر نخواهد شد زیرا دو موج زلزله تقریبا به طور همزمان دریافت می‌شود. کسانی که از تلویزیون یا رادیو استفاده نمی‌کنند نیز متوجه هشدار نمی‌شوند.
با این حال این سامانه به اعلام یک هشدار سونومی زلزله ‪ ۶/۹‬ریشتری در شمال ژاپن دو دقیقه سریعتر از سامانه هشدار قدیمی کمک کرد. این سازمان همچنین توانست زلزله ‪ ۶/۸‬ریشتری ماه ژوییه را قبل از وقوع هشدار دهد.
در صورت وقوع یک زلزله بسیار شدید مشکل کمبود پناهگاه در توکیو وجود دارد.
هر ساله چندین زلزله خفیف تا متوسط توکیو را می‌لرزاند.
هر ‪ ۷۰‬سال خط گسل زیر توکیو زلزله فاجعه باری می‌آفریند که به گفته دانشمندان موعد این زلزله مدتهاست به سرآمده است. آخرین زلزله بزرگ اول سپتامبر سال ‪ ۱۹۲۳‬با قدرت ‪ ۸/۳‬ریشتر اتفاق افتاد که بیش از ‪ ۱۴۰‬هزار کشته برجاگذاشت.
براساس آمارهای دولتی، در صورت وقوع زلزله شدید در توکیو احتمال مرگ ‪ ۷۸۰۰‬تن وجود دارد و این شهر ‪ ۱۱۲‬تریلیون خسارت اقتصادی متحمل خواهد شد.

+ نوشته شده توسط کامران رحیمی صادق در پنجشنبه دوازدهم مهر 1386 و ساعت |
آیا اطلاع از وقوع زلزله قبل از وقوع آن امکان‌پذیر است؟
همیشه بشر به دنبال پیش آگاهی از وقوع زلزله و سایر بلایای طبیعی بوده است. چقدر زودتر؟ هر چه زودتر بهتر. انسان‌ها همیشه دوست داشته‌اند تا حد امکان چند روز زودتر از وقوع یک زلزله مخرب در آینده خبر شوند - تا حتی‌الامکان از مکان خطر ناک دور شوند- ولی این موضوع تا کنون تحقق نیافته است. 
  رییس پژوهشکده زلزله‌شناسی پژوهشگاه بین‌المللی زلزله‌شناسی و مهندسی زلزله در وبلاگ خود  نوشته است: بعضی اوقات با سنجشگرهای ژئوفیزیکی، آنومالی‌هایی در زمین دیده و ثبت می‌شود که بیشتر آن‌ها را با دانش کنونی بشر نمی‌توان تفسیر کرد یا دلیل آن‌ها را یافت. چنین ناهنجاری‌هایی پیش از رخداد زلزله را به احتمال وقوع آن‌ها از پیش نمی‌توان منتسب کرد. دیده شدن بعضی از این ناهنجاری‌ها به هیچ عنوان نشانگر توانایی کنونی بشر در پیش بینی زلزله نیست. هرگز چنین نگاه خوشبینانه - بعضا ساده‌انگارانه - از تغییرات در پارامترهای فیزیکی قابل اندازه‌گیری را نمی توان بعد از اتفاق زلزله با وارسی مجدد در رکوردها، به عنوان توانمندی در پیشگویی یا پیش‌یابی زلزله ها تفسیر کرد.
بگذاریم دانشمندان با سرعت منطقی مسیر دشوار پژوهش بر اساس روش علمی را بپیمایند، کما اینکه هم اکنون چنین حرکتی در کشور ما در مراکز پژوهشی در حال انجام است. نگذاریم تا با هیاهوی رسانه‌ای - در مورد پیشرفتهای خارق العاده ولی هرگز رخ نداده!- همین تعداد علاقه مند به پژوهش و دانش نیز دلسرد شوند. این نوع هیجان را می‌توان به عنوان شادی زودگذر و غرور کاذب تلقی کرد ولی قطعا درمان دردهای جامعه بشری با چنین روش های غیر علمی یافته نمی شود. هم اکنون تلاشهای مهمی در کشور برای ساماندهی سامانه‌های هشدار سریع زلزله در حال انجام است.
+ نوشته شده توسط کامران رحیمی صادق در سه شنبه دهم مهر 1386 و ساعت |
دانشمندان در حال حاضر برای طراحی فن‌آوری جدید ساخت «خانه هوشمند» تلاش می‌کنند که این فناوری می‌تواند از طریق کنترل صداهای الکتریکی تولید شده توسط ابزار و لوازم خانگی به هنگام خاموش و روشن شدن آنها، جابه‌جایی و حرکت افراد را در داخل منزل ردیابی کند. 

دانشمندان می‌گویند عملکرد این سیستم جدید، ارزانتر و ساده‌تر از روش پیش‌بینی شده فعلی مبنی بر استفاده از مجموعه‌ای از حسگرها برای ساخت خانه‌های هوشمند است، به ویژه با توجه به این مطلب که روش استفاده از حسگرها وابسته به وجود باتری در دوربین‌ها، میکروفن‌ها و سایر حسگرها در هر یک از اتاق‌های خانه برای ردیابی موقعیت جغرافیایی ساکنان خانه است.
«گریگوری دی آبود»، یک دانشمند رایانه در موسسه فن‌آوری جورجیا در آتلانتا درباره این فن‌آوری جدید گفت: «این روش جدید وابسته به وسیله‌ای است که به یک پریز دیواری استاندارد و منفرد متصل می‌شود و صداهای تولید شده توسط تجهیزات الکتریکی را به هنگام خاموش و روشن شدن کنترل می‌کند.»
سپس رایانه این وسیله را ارزیابی کردن و نتیجه‌گیری می‌کند که آیا فردی در آن محل مورد نظر حضور دارد یا ندارد.
آبود یادآور شد که این فناوری می‌تواند برای طراحی یک سیستم خودکار خانگی که قادر است سیستم‌های حرارتی و صوتی را به هنگام ورود افراد به اتاق یا خروج آنها از اتاق روشن و خاموش کند، مورد استفاده قرار گیرد.
+ نوشته شده توسط کامران رحیمی صادق در سه شنبه دهم مهر 1386 و ساعت |
«با امضای موافقت‌نامه جدید بین سازمان نظام مهندسی و شهرداری تهران، شاهد تحولی جدید در نظام شهر‌سازی و کنترل ساختمان‌سازی در تهران خواهیم بود.» 

«در جلسه مشترکی که بین شهردار تهران، رییس شورای شهر تهران، معاون ساختمانی وزیر مسکن، رییس سازمان نظام مهندسی کشور برگزار شد، انتقاداتی درباره وضعیت نامطلوب ساخت و ساز در تهران مطرح و بنا به همکاری تنگاتنگ سازمان نظام مهندسی و شهرداری تهران برای حل این مشکل شد.» 
«در این خصوص  طرحی به شهردار تهران مطرح شد که به موجب تایید نهایی از سوی طرفین، شاهد تحولی جدید در کیفیت ساختمان‌سازی در شهر تهران خواهیم بود.»
رییس سازمان نظام مهندسی استان تهران در بیان جزئیات طرح گفت: «با توجه به اینکه شهرداری یک مرجع شهر‌سازی است نه یک مرجع مهندسی، پیشنهاد کردیم شهرداری تمام توجه و تمرکز خود را به بخش شهر‌سازی ساختمان‌ها معطوف کند و تمامی‌ کنترل‌های فنی و استاندارد‌های کیفیتی ساختمان را به سازمان نظام مهندسی بسپارد که مورد موافقت کلی شهردار و رییس شورای شهر تهران قرار گرفت.»
وی افزود: «تاکنون تمامی‌ مراحل صدور پروانه تا صدور پایان کار ساختمان حتی کنترل‌های فنی نیز برعهده شهرداری بوده است و سازمان نظام مهندسی در این خصوص هیچ نقش نداشته که امیدواریم با انجام این موافقتنامه بیش از چهار پنجم تصدی شهرداری کاهش یافته و با حضور نظام مهندسی در کار،‌ کیفیت ساختمان‌سازی بالا رود.»
«بهرام غفاری» وظایف شهرداری را پس از امضای نهایی طرح، کنترل‌های مربوطه به ضوابط شهر‌سازی در طراحی شهری، تراکم، کاربری‌ها، تعداد پارکینگ، فضا‌های باز و نیمه باز و... عنوان و خاطرنشان کرد: «تاکنون مدت زمان تقاضای پروانه ساختمان تا صدور آن حدود پنج ماه بوده است که به موجب این موافقتنامه این زمان به دو هفته کاهش می‌یابد و شهرداری می‌تواند به سرعت عوارضش را گرفته و کنترل‌های فنی و کیفیتی ساخت‌و‌ساز تابع ضوابط و مقررات سازمان نظام مهندسی خواهد شد.»
وی در پایان تصریح کرد: «انجام این موافقتنامه در حقیقت اجرایی کردن آیین‌نامه ماده 33 قانون نظام مهندسی است که امیدواریم ظرف چند روز آینده به تایید نهایی طرفین برسد.»

اینم از بخشندگی شهردار محترم و رییس شورای شهر تهران............................

+ نوشته شده توسط کامران رحیمی صادق در سه شنبه دهم مهر 1386 و ساعت |
رییس گروه لرزه زمین ساخت سازمان زمین شناسی و اکتشافات معدنی کشور گفت: «دستگاه پیش نشانگر زلزله برای نخستین بار در کشور طراحی و ساخته شد.» 

دکتر «مرتضی طالبیان» در این باره گفت: «همواره زمین لرزه‌ها با یک سری نشانه‌ها همراه هستند که مهمترین آنها حداقل ‪ ۱۰‬نشانه است.»
وی تغییر در پوسته زمین، تغییر در ویژگی‌های فیزیکی و شیمیایی آبهای زیر زمینی و چشمه‌ها، جاذبه زمین، سرعت امواج لرزه‌ای، مقاومت الکتریکی زمین، رویداد پیش لرزه‌ها، ایجاد ابرهای یونیزه، افزایش گاز رادون، رفتار غیرعادی حیوانات و تغییر در میدان مغناطیسی زمین را از جمله نشانه‌های مهم زلزله عنوان کرد.
وی اظهار داشت: «هدف از ساخت دستگاه پیش نشانگر اندازه‌گیری تغییرات ایجاد شده در میدان مغناطیسی زمین (یکی از نشانه‌های وقوع زمین لرزه) است.»
وی ادامه داد: «هم‌اکنون یک ایستگاه در منطقه توچال راه‌اندازی شده که داده‌های تغییرات الکترومغناطیس زمین را به صورت روزانه ثبت و به سازمان زمین شناسی منتقل می‌کند.»
به گفته طالبیان دومین ایستگاه نیز در حصارک کرج در حال ساخت است.
وی افزود: «در واقع پیش بینی زلزله هنوز در هیچ نقطه‌ای از دنیا امکان پذیر نیست اما با مطالعه بر روی امواج دریافت شده از این دستگاه و با تکرار آن‌ها می‌توانیم مشخص کنیم که کدام تغییرات و امواج ثبت شده در دستگاه به زلزله مربوط می‌شود.»
به گفته وی می‌توان امیدوار بود که با تکرار این آزمایش‌ها و مطالعه بر روی آنها در آینده بتوان زلزله را پیش بینی‌کرد.
طالبیان تاکید کرد: «البته برای پیش‌بینی دقیق زلزله باید دیگر نشانه‌های وقوع زلزله نیز همزمان با مطالعه تغییر میدان مغناطیسی زمین انجام شود.»
رییس گروه لرزه زمین ساخت سازمان زمین شناسی و اکتشافات معدنی کشور با اشاره به اینکه ساخت پنج ایستگاه دیگر در دستور کار سازمان قرار دارد گفت: «با توجه به برخی محدودیت‌ها در تامین زمین مناسب و کمبود امکانات پیش بینی می‌کنیم که سالانه یک و در نهایت دو ایستگاه راه‌اندازی شود.»
این هم یک اختراع به حساب می آید......................................
+ نوشته شده توسط کامران رحیمی صادق در سه شنبه دهم مهر 1386 و ساعت |

روسازی مرکب به روسازیی اطلاق می‌شود که در آن لایه رویه از دو جنس بتن و آسفالت تشکیل شده باشد.
بسته به اینکه لایه بتنی بالاتر قرار گیرد یا لایه آسفالتی، نوع طراحی و اجرای روسازی مرکب متفاوت خواهد بود؛ ولی در متداول‌ترین نوع روسازی مرکب، لایه آسفالتی بالاتر از لایه بتنی قرار می‌گیرد. در این حالت عموماً یک لایه روسازی آسفالتی با کیفیت مناسب روی روسازی بتنی قدیمی اجرا می‌شود و هدف ارتقای کیفیت سطح راه می‌باشد.
قبل از اجرای روسازی آسفالتی جدید، اقداماتی روی دال بتنی انجام می‌شود؛ چرا که جا به جایی‌ها و تغییرشکل‌های دال بتنی در اثر حرارت و تغییرات دما می‌تواند باعث ترک‌خوردگی لایه آسفالتی گردد.
چند روش برای طراحی روسازی‌های مرکب وجود دارد. اما آنچه که امروزه بیشتر مد نظر قرار گرفته است، استفاده از مدل‌های سازه‌ای و روش‌های مکانیستیک برای تعیین رفتار و عکس‌العمل‌های سازه‌ای است. استفاده از این روش‌ها دید مناسب‌تری از رفتار روسازی را در اختیار پژوهشگران قرار می‌دهد.

+ نوشته شده توسط کامران رحیمی صادق در جمعه بیست و سوم شهریور 1386 و ساعت |